Kliknij tutaj --> 🦭 układ kontroli składu spalin

Kontrola składu spalin. Pracownicy Stacji Kontroli Pojazdów Ul Składowa Białystok udzielą porady na temat kontroli składu spalin i sprawdzą, czy przepisy emisyjne są przestrzegane. Zalety. Stacja Kontroli Pojazdów Ul Składowa Białystok oferuje wiele korzyści dla klientów, w tym: Konkurencyjne ceny i ciągłe oferty promocyjne SKODA OCTAVIA [O2] Problem z kontrolką składu spalin W octavii 2 1.6 FSI pali się kontrolka składu spalin w ASO wymieniono przekaźnik lecz nic to nie dało i stwierdzili że albo trzeba będzie zdjąć głowice (chca za to 9 tys haha) albo że coś z kolektorem. Ale jak to nasze kochane ASO nie maja pojecia co jest nie tak. Sondy lambda a mieszanka. Delphi. aE. 29.4.2016. Samochodowe czujniki zawartości tlenu umożliwiają nowoczesne elektroniczne sterowanie wtryskiem paliwa i kontrolę emisji spalin z silników benzynowych. Zadaniem czujnika tlenu w spalinach jest utrzymanie równowagi między ilością dostarczonego powietrza a spalanym paliwem. kontrolka spalin skoda fabia [f1] check engine - kontrolka składu spalin [f1] kontrolka ukladu kontroli spalin [f1] układ kontroli składu spalin big problem - kontrolka błędu silnika (check engine) [f1] problem z kilkoma kontrolkami Układ kontroli składu spalin i układ wydechowy z sekcji «Silnik i systemy — Układ wydechowy» samochód Audi A4 modyfikacje B5 1994-2001 lata zwolnienia. Rencontrer Des Gens Pour Partir En Voyage. Usterka układu kontroli emisji spalin! Błąd P0170 Moderator: piotii Usterka układu kontroli emisji spalin! Błąd P0170 Witam serdecznie,Od czasu do czasu zaświeca mi się pomarańczowa kontrolka układu kontroli emisji spalin. Zaświeca się różnie i po różnych okresach czasu gaśnie. Czasem świeci się tydzień i gaśnie, następnie dwa tygodnie się nie zaświeca i później znów się zaświeca na kilka dni. Kontrolka nie miga, jeśli już się zaświeci to świeci się stale przez jakiś czas. Poza tym nie ma żadnych negatywnych objawów (falowanie obrotów, utrata mocy, szarpanie itp.)Przy podłączeniu do komputera pojawia się kod błędu: P0170, oznacza to więc, że błąd dotyczy silnika / układu napędowego, a dokładniej zasilania paliwem i także na stronie dokładny opis tego błędu:P0170 Czujnik O2 (Bank 1) - usterka dostrajania paliwa Silnik / napędP0170 Fuel Trim Bank 1 Silnik / napędP0170 Fuel Trim Error (bank Silnik / napędP0170 Fuel Trim Malfunction (Bank 1) Silnik / napędP0170 Fuel Trim Malfunction (Bank 1) B-016 Silnik / napędP0170 Fuel Trim Malfunction (Bank 1) B-018 Silnik / napędP0170 Fuel Trim Malfunction (Bank 1) B-022 Silnik / napędP0170 Fuel Trim System Lean B-014 Silnik / napędP0170 Fuel Trim System Rich B-014 Silnik / napędP0170 Nieprawidłowy skład mieszanki - mieszanka za uboga lub za bogata Silnik / napędP0170 O2 Sensor Lean Exhaust B-013 Silnik / napędP0170 O2 Sensor Lean Exhaust B-015 Silnik / napędP0170 O2 Sensor Rich Exhaust B-013 Silnik / napędP0170 O2 Sensor Rich Exhaust B-015 Silnik / napędMoje pytania są następujące:1. Czy pomarańczowa kontrolka układu kontroli emisji spalin zapala się na skutek błędu P0170 i jest ściśle z nim związana?2. Jaką część należy wymienić aby rozwiązać problem? czy chodzi o sondę lambda (jeśli tak to którą) ?3. Czy problem może się nasilić i skutkować jakąś poważniejszą awarią? jpaciorek Nauka jazdy Posty: 4Dołączył(a): 20 wrz 2013, o 12:36 Silnik: Z18XE Re: Usterka układu kontroli emisji spalin! Błąd P0170 przez snopek » 27 lut 2014, o 19:29 Witam Serdecznie,Pojawia mi się ten sam błąd i nie mam pojęcia jaką cześć wymienić bo jest to błąd ogólny czyli może to być wina przepływomierza, nieszczelności uszczelki pod zaworem ERG, odpowietrzników baku lub samej sondy lambda tej pierwszej przy kolektorze. Jeśli już rozwiązałeś ten problem to proszę powiedz mi co w twoim przypadku pomogło. snopek Nauka jazdy Posty: 3Dołączył(a): 27 lut 2014, o 19:18 Silnik: Z14XEP Re: Usterka układu kontroli emisji spalin! Błąd P0170 przez jpaciorek » 17 mar 2014, o 22:07 Witam,Dzisiaj byłem na diagnostyce, wszystko wskazuje na to, że jest to sonda lambda - pierwsza przed katalizatorem. Na podstawie charakterystyki jej pracy, z obserwacji wykresu stwierdzono, że sonda nie pracuje (nic nie rysuje na wykresie). Z tego co mówił elektryk to powinny być skoki 0-1 V, a ona na wykresie praktycznie cały czas idzie równo z niewielkimi skokami raz na jakiś czas. Dlatego komputer wykazuje błąd "mieszanka za uboga lub za bogata. Elektryk ewidentnie wskazuje na został wykasowany, chwilę po wyjechaniu z serwisu kontrolka zapaliła się ponownie. Dla potwierdzenia podłączymy auto jeszcze raz do komutera, jeśli będzie to samo to wymieniam lambde bo chyba nie ma wyjścia. jpaciorek Nauka jazdy Posty: 4Dołączył(a): 20 wrz 2013, o 12:36 Silnik: Z18XE Re: Usterka układu kontroli emisji spalin! Błąd P0170 przez snopek » 18 mar 2014, o 21:36 Ja już się pozbyłem bezobjawowego problemu w moim przypadku pomogła wymiana przepływomierza gdyż tamten był nie orginalny i mógł powodować zapalenie się lampki check engine koszt nowego przepływomierza to 580 zł plus do tego doszła diagnoza. Ogólnie pomogło od tamtego czasu nic już się nie wyświetla i oby tak zostało. Tak że nie koniecznie jest to wina sondy lambda bo też mi to sugerowano co prawda tamci tylko opierali się na błędzie a nie na diagnozie. snopek Nauka jazdy Posty: 3Dołączył(a): 27 lut 2014, o 19:18 Silnik: Z14XEP Re: Usterka układu kontroli emisji spalin! Błąd P0170 przez snopek » 18 mar 2014, o 21:40 Acha byłbym zapomniał do zdiagnozowania tego była wymiana od innego samochodu dobrego przepływomierza i sprawdzanie parametrów na komputerze. Przy tamtym starym świrował a przy tym dobrym oczywiście działało wszystko prawidłowo. snopek Nauka jazdy Posty: 3Dołączył(a): 27 lut 2014, o 19:18 Silnik: Z14XEP Powrót do Napęd, silniki benzynowe i LPG Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 7 gości Tlenu musi być w sam raz Można by sądzić, że zaawansowana diagnostyka układów wtrysku jak i standard EOBD pozwalają w pełni zdiagnozować układ wtrysku. Jednakże w praktyce zawodowej spotkamy się z przypadkami, gdy układ wtrysku nie działa prawidłowo a sterownik nie zapisał żadnych błędów. Pozostaje nam wówczas jedyna możliwość diagnostyki silnika poprzez pomiar analizy spalin. W skutek spalania mieszanki paliwowo-powietrznej, w warunkach teoretycznych, powinny powstać CO2 oraz H2O. W rzeczywistych warunkach pracy silnika ZI, podczas procesu spalania powstają CO, CO2, HC, a tlen i azot pochodzą z powietrza, ale ich część, która nie brała udziału w spalaniu, również znajduje się w spalinach. Zawartość tych gazów w spalinach możemy zmierzyć analizatorem. Wartość współczynnika (bezwymiarowy) składu mieszanki λ nie jest mierzona ale obliczana. W zależności od rodzaju paliwa różna jest też teoretyczna masa powietrza potrzebna do spalenia 1 kg paliwa: 1 kg benzyny wymaga 14,7 kg powietrza 1 kg gazu LPG wymaga 15,5 kg powietrza 1 kg gazu CNG wymaga 17,2 kg powietrza. Rozróżniamy trzy zakresy wartości współczynnika λ: > 1 - mieszanka uboga co oznacza, że w mieszance paliwowo-powietrznej jest więcej tlenu niż jest potrzebne do spalenia paliwa, w związku z tym część tlenu nie zostaje wykorzystana w procesie spalania; = 1 - mieszanka ma skład stechiometryczny co oznacza, że w mieszance paliwowo-powietrznej jest dokładnie tyle tlenu, ile trzeba do spalenia paliwa; < 1 - mieszanka bogata co oznacza, że w mieszance paliwowo-powietrznej jest mniej tlenu niż jest potrzebne do spalenia paliwa; CO - tlenki węgla; HC - węglowodory; NOx - tlenki azotu; PM – cząstki stałe Składniki takie jak CO, CO2 oraz O2 wyrażane są w % jako udział w ogólnej objętości spalin [% vol]. Emisja węglowodorów HC wyrażana jest w [ppm] cząstkach na milion. Daty obowiązywania norm EURO: EURO 1 - od 1993 roku dla samochodów osobowych oraz dla osobowych i dostawczych EURO 2 - od 1996 roku dla samochodów osobowych EURO 3 - od 2000 roku dla wszystkich pojazdów EURO 4 - od 2005 roku dla wszystkich pojazdów EURO 5 - od 2009 roku dla wszystkich pojazdów EURO 6 - od 2014 roku samochodów ciężarowych Układ wydechowy musi być szczelny - jest to podstawowy warunek prawidłowego przeprowadzenia pomiaru. Nieszczelność układu wydechowego skutkuje zaciąganiem „lewego powietrza”. Jeżeli nieszczelność wystąpi przed sondą lambda to praca układu sterowania składem mieszanki będzie zakłócona. Jeżeli nieszczelność układu wydechowego wystąpi za sondą lambda, to będzie ona pracowała prawidłowo, ale my odczytamy niewłaściwe wartości składu spalin. Normy określające przepisy z zakresu testów emisji spalin, wymagają od stacji diagnostycznych i punktów kontroli pojazdów coraz bardziej specyficznej i profesjonalnej obsługi. W szczególności muszą wystawiać certyfikaty przeprowadzonych testów oraz same posiadać autoryzacje Ministerstwa Transportu. Wszystko to wymaga zastosowania narzędzi najnowszej generacji, przetestowanych i zatwierdzonych do użytku, aby móc wydawać w praktyczny i szybki sposób poświadczenia zgodności. Analiza emisji spalin nie polega już tylko na bezpośrednich pomiarach. Dziś należy stosować się do odpowiednich procedur. Za pomocą certyfikowanych urządzeń producenta TEXA takich jak: GASBOX Autopower - analizator spalin z Certyfikatem MID RC3 - skaner Eobd z Certyfikatem ITS, z funkcją pomiarów temp. i obrotów silnika OPABOX Autopower - dymomierz można wykonywać pomiary analizy emisji spalin. Moduły GASBOX Autopower i OPABOX Autopower są praktyczne i uniwersalne, dzięki czemu odpowiadają na wszystkie oczekiwania obsługujących je osób. Analizator i dymomierz posiadają również własne poręczne wózki, posiadające wzmocnione kółka z łożyskami kulkowymi. Po wyciągnięciu praktycznego, teleskopowego uchwytu można je łatwo przemieszczać po warsztacie i umieszczać obok badanego pojazdu. Pomiary zaczynamy od rozgrzania silnika. Podczas pierwszego pomiaru silnik pracuje na biegu jałowym. Wprawdzie praca silnika na biegu jałowym nie podlega normom, ale nieprawidłowa praca silnika ma wpływ na emisję spalin. Jeżeli praca silnika odbiega od norm producenta to należy zająć się ustaleniem przyczyny usterki. Po usunięciu usterki możemy przejść do pomiaru emisji spalin na podwyższonej prędkości silnika od 2000 do 3000 obr/min. GASBOX Autopower Spalanie w silnikach nigdy nie jest idealne a wytworzone składniki spalin mogą się różnić rodzajem i stężeniem. Większość składników spalin to zanieczyszczenia, które zgodnie z prawem, muszą być ograniczone do minimum albo przetworzone za pomocą katalizatora. Zamieszczony obok wykres prezentuje stężenia różnych substancji w porównaniu do współczynnika lambda. Dwutlenek węgla CO2 Dwutlenek węgla jest produktem spalania, w którym cały węgiel został utleniony w procesie spalania. Zasadnicza reguła, im więcej tlenków węgla tym wydajniejsze spalanie silnika. Z drugiej strony, zmiany współczynnika powietrze-paliwo, wypadanie zapłonu i problemy mechaniczne ograniczają tworzenie się CO2. Należy pamiętać, że idealny proces spalania wytwarza ogromne ilości dwutlenku węgla i wody. Tlen O2 Tlen może dać dobry obraz pracy silnika na mieszance ubogiej. Ze wzrostem stężenia O2 również rośnie współczynnik powietrze-paliwo, świadczy to o zubożeniu mieszanki. Zwiększenie zawartości tlenu w spalinach może być spowodowane przez: nadmierny dopływ powietrza w układzie dolotowym lub wydechowym; mieszanka zbyt uboga; nieszczelność układu wydechowego. Tlenek węgla CO Wysoki poziom tlenku węgla spowodowany jest wszystkim co wytwarza mieszankę bogatszą niż idealna. Główne przyczyny to: zbyt duże ciśnienie paliwa w wtryskiwaczach; uszkodzenie membrany regulatora ciśnienia paliwa; wycieki paliwa z wtryskiwaczy; system kontroli pętli zamkniętej (sonda lambda) zawieszony na mieszance bogatej; nieprawidłowe sygnały wysyłane do ECU (obciążenie silnika, czujnik temperatury chłodziwa, położenie przepustnicy). Niespalone węglowodory HC Nie spalone węglowodory to zanieczyszczenia powstające głównie podczas słabego zapłonu. Wykres pokazuje jak rośnie zawartość HC zarówno dla bardzo ubogiej jak i bardzo bogatej mieszanki. Powodem jest to, że w mieszance zbyt ubogiej, granica stabilnego spalania nie zostaje osiągnięta, co za tym idzie spalanie nie ma miejsca, a paliwo po prostu jest wyrzucane z cylindra do układu wydechowego. Jeżeli mieszanka jest zbyt bogata, problem jest podobny do sytuacji, w której maksymalny współczynnik powietrze-paliwo zostaje przekroczony, mieszanka staje się obojętna i ponownie nie zachodzi spalanie. Jednakże przy wartościach poniżej dolnego limitu, podczas spalania zmniejszona zawartość tlenu zostaje całkowicie zużyta a pozostałe składniki wydostają się przez układ wydechowy. Możemy teraz bardziej szczegółowo prześledzić najważniejsze przyczyny prowadzące do powstawania HC: usterka systemu wtrysku (ciśnienie paliwa, obwód zasilania itd.); nadmiernie uboga mieszanka (nieszczelny kolektor dolotowy, uszkodzony mechanizm zaworu przepustnicy); zabrudzone albo zablokowane wtryskiwacze; system kontroli pętli zamkniętej (sonda lambda) zablokowany na mieszance ubogiej; nieprawidłowe informacje wysyłane do ECU (obciążenie silnika, czujnik temperatury chłodziwa, położenie przepustnicy). problem z gniazdami zaworów wydechowych (nagar na zaworach, wypalone zawory albo gniazda zaworowe); nieprawidłowe ustawienie rozrządu (nieprawidłowe czasy rozrządu, nieprawidłowe sygnały wysyłane do ECU); niewystarczająca kompresja cylindra; nagromadzenie nagaru na zaworach ssących. Opr. (seg) Źródło: Texa Polska Zobacz cały numer PO 9/137 (Wrzesień 2016) Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! lotnick 30 Apr 2011 13:47 17877 #1 30 Apr 2011 13:47 lotnick lotnick Level 15 #1 30 Apr 2011 13:47 Witam serdecznie. Nasza Fabia ostatnio od czasu do czasu pokazuje kontrolkę od składu spalin(tzw. helikopter) i co za tym idzie ustala sobie program ograniczonej mocy. Po odpaleniu po raz drugi lub trzeci kontrolka znika. Skoda też jakby wraca do poprzednich możliwości. Po kilku dniach (odpaleniach) znowu marudzi ta kontrolka. I potem znika. Raz na jakiś czas jest problem z odpaleniem tzn nie pali "na tyk" tylko trzeba próbować drugi raz. Podłączyłem VAG: Address 01: Engine Controller: 03D 906 023 Component: SIMOS91 2V 5414 Coding: 0000031 Shop #: WSC 13765 1 Fault Found: 16726 - Camshaft Position Sensor (G40): Signal too Low P0342 - 009 - Open or Short to Ground - Intermittent Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Controller: 6R0 907 379 J Component: ABS front H06 0003 Coding: 0002091 Shop #: WSC 13765 2 Faults Found: 01314 - Engine Control Module 013 - Check DTC Memory - Intermittent 18265 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1857 - 000 - Please Register/Activate - Intermittent Wszystko błędy sporadyczne. samochód ma 23tys przebiegu więc nie wydaje mi się że to rozrząd, może tylko kabelki. Kolejne dwa są dla mnie zagadką. Jeśli chodzi o oględziny silnika to możecie zobaczyć na zdjęciach. Widać że z przewodu do zaworka zwrotnego(chyba?) był jakiś wyciek. Czyżby zawór się zatkał? Jeszcze nie zaglądałem. Największym problemem jest nadmiar oleju( a raczej dodatek czegoś innego. Wlew oleju jest czysty więc stawiałbym na to że benzyna się dostaje do środka. Poradźcie co dalej, może mieliście taki kłopot. #2 30 Apr 2011 20:58 Łysoldrift Łysoldrift Level 15 #2 30 Apr 2011 20:58 Błędy , wskazują na uszkodzony czujnik wałka rozrządu, lub instalacje elektryczną . Ze zdjęć można wywnioskować : Czysty wlew korka - normalne przy tym przebiegu . Nadmiar oleju - 2 przyczyny , albo przelany olej podczas zmiany , albo wtryskiwacze leją i paliwo przedostaje się do oleju . Możesz upuścić olej do odpowiedniego stanu i zaobserwować czy znowu stan się podniesie . #3 30 Apr 2011 21:35 decybel91 decybel91 Level 42 #4 30 Apr 2011 23:20 T5 T5 Admin of Cars group #5 01 May 2011 11:12 lotnick lotnick Level 15 #5 01 May 2011 11:12 Cześć. Moglibyście rozwinąć posty o treści "rozrząd" i "instalacja"? Samochód ma mały przebieg. Rozrząd chyba nie miał kiedy się zrypać. A wiecie może co mogło spowodować taki wyciek? Co do upuszczenia oleju(+benzyna) to zastanawiam się czy pozostawienie tego przypadkowego płynu nie wpłynie źle na silnik. Przyznam się, że po ostatnim przeglądzie(jeszcze gwarancyjnym ) nie zaglądałem ile nam nalali oleju. pewno do poprawy, ale chyba nie jest przyczyną wszystkich problemów. 2. Rozrząd -tłumaczyłby problemy, ale objawy byłyby dużo bardziej intensywne i nieprzerwane. Wiecie co to za błędy, te dwa ostatnie.? Dodano po 1 [godziny] 34 [minuty]: Czy można w prosty sposób sprawdzić czy jest benzyna w oleju? #6 01 May 2011 11:43 jerry1960 jerry1960 Level 35 #6 01 May 2011 11:43 Spuść stary olej ,wymień filtr, nalej świeżego oleju ,koszt stosunkowo niewielki . Pojeździj trochę i zobaczysz czy poziom się podnosi. #7 01 May 2011 12:56 lotnick lotnick Level 15 #7 01 May 2011 12:56 Witam. Dziękuję za podpowiedzi. Właśnie byłem sprawdzić poziom jeszcze raz po dwóch dniach postoju samochodu. Olej chyba spłynął z rurki na bagnet i teraz widzę prawidłowy poziom. Olej wymienię bo już pora. Błąd pierwszy skasowałem i będę czekał na ponowne pojawienie się kontrolki. Sprawdzę jeszcze instalację tego czujnika. Ciągle nie wiem co to za błędy te dwa ostatnie. #8 01 May 2011 14:28 decybel91 decybel91 Level 42 #8 01 May 2011 14:28 Problem ze sterownikiem ABS, jest razem z pompa ABS, sprawdz +,- itp, a takze poprawne kodowanie. #9 01 May 2011 14:34 AntyOwik AntyOwik Level 17 #9 01 May 2011 14:34 Od kodowania to tu trzeba zacząć moim zdaniem. #10 08 May 2011 12:12 geny2 geny2 Level 11 #10 08 May 2011 12:12 Mam to samo od jakiegoś czasu włącza się kontrolka , gasnie i znowu sie włącza , lekki spadek mocy .Wyszedł mi błąd sporadyczny czujnika wałka rozrządu .Błąd został wykasowany i po 3 dniach znowu się włączyła kontrolka .Przebieg 20 tys. Olej też mam teraz do wymiany .Gdzie ten czujnik sie znajduje ? #11 08 May 2011 14:58 lotnick lotnick Level 15 #11 08 May 2011 14:58 Widzę, że powalczymy razem. Myślałem że mojej przeszło, ale ostatnio znowu się włączył i znowu zgasło. Na początek wymienię olej. Jutro kupię książkę i poszukam. Mamy podobne auta(przebieg). Twoja z którego rocznika? #12 09 May 2011 08:04 geny2 geny2 Level 11 #13 09 May 2011 10:41 lotnick lotnick Level 15 #13 09 May 2011 10:41 No proszę. To mamy podobieństwo. Czy jeździ na krótkich trasach? Będziesz teraz wymieniać olej? Doszedłeś do tego gdzie jest ten czujnik? #14 09 May 2011 11:59 geny2 geny2 Level 11 #14 09 May 2011 11:59 Samochód jezdzi na krótkich wczoraj nie zaglądałem ,dzisiaj żona pojechała do pracy. #15 25 May 2011 08:35 geny2 geny2 Level 11 #15 25 May 2011 08:35 U mnie juz problem rozwiązany,kupiłem czujnik 152 2 Dodano po 7 [minuty]: Aha , to jest ten czujnik na pierwszym zdjęciu od lewej(czujnik znajduje sie po prawej stronie) numery tego czujnika 03D 907 601A #16 17 Jun 2011 07:48 lotnick lotnick Level 15 #16 17 Jun 2011 07:48 Potwierdzam. U mnie to samo. Wymiana czujnika 2 minuty. Skasowanie błędu. Wszystko śmiga. Szkoda tylko że SKODA dała taki badziew. Uszczelka ukladu kontroli emisji spalin Alfa 159 1,9 jtd Dostępność: Dostępny Koszt wysyłki: od 24,60 zł Numer katalogowy: 46773082 Stan magazynowy: 71 szt. Opis produktu Recenzje produktu (0) USZCZELKA UKŁADU KONTROLI EMISJI SPALIN ALFA159 1,9JTD Nikt jeszcze nie napisał recenzji do tego produktu. Bądź pierwszy i napisz recenzję. Tylko zarejestrowani klienci mogą pisać recenzje do produktów. Jeżeli posiadasz konto w naszym sklepie zaloguj się na nie, jeżeli nie załóż bezpłatne konto i napisz recenzję. Pozostałe produkty z kategorii Na śląskim odcinku autostrady A1 można było ostatnio spotkać radiowóz z informacją o dofinansowaniu ze środków na ochronę środowiska. Jego załoga prowadziła proekologiczne kontrole, zatrzymując dalekobieżne ciężarówki i badając skład ich spalin. Wykorzystano przy tym mobilne laboratorium, podłączając do niego 11 zestawów i wykrywając 2 nieprawidłowości. Jako pierwszy zakaz dalszej jazdy otrzymał zestaw białoruskiego przewoźnika. Ciężarówka miała bowiem niesprawny układ oczyszczania spalin, tracąc tym samym zgodność z normą typu Euro. Drugi przypadek dotyczył zaś ciągnika z polskiej firmy transportowej. Tutaj znaleziono nie tylko niesprawny układ oczyszczania spalin, ale też elektroniczną manipulację, która miała ukryć cały problem. A ponadto w tej samej ciężarówce nie działał kompletny układ ABS, zarówno w naczepie, jak i w ciągniku. W obu przypadkach zatrzymano dowody rejestracyjne i zakazano dalszej jazdy do momentu naprawy. Obaj kierowcy otrzymali też mandaty za poruszanie się niesprawnymi pojazdami. Kara za coś takiego to według polskiego taryfikatora od 20 do 500 złotych. Oto komunikat WITD Katowice: 11 pojazdów przewinęło się w poniedziałkowy poranek 22 lutego 2021 r. przez mobilne laboratorium antysmogowe, będące własnością WITD Katowice. Laboratorium kontrolowało pojazdy na autostradzie A1 w Godowie. Dwa z nich nie pojechały dalej – inspektorzy wykryli niesprawności, eliminujące z ruchu trucicieli. Dzięki specjalistycznym urządzeniom, w jakie jest wyposażone laboratorium, inspektorzy mogą z bardzo dużą dokładnością i wnikliwością sprawdzać poziom emisji spalin pojazdów ciężarowych. Na punkcie pojawił się dzisiaj między innymi pojazd białoruskiego przewoźnika, w którym inspektorzy stwierdzili niesprawny układ oczyszczania spalin. Pojazd nie spełniał norm ekologicznych, dlatego inspektorzy zatrzymali dowód rejestracyjny i zakazali dalszej jazdy. Układ oczyszczania spalin musi zostać naprawiony zanim pojazd ponownie zostanie dopuszczony do ruchu. Podobny los spotkał pojazd polski, prowadzony przez kierowcę z Ukrainy, który zanieczyszczał środowisko z uwagi na komputerową manipulację w układzie emisji spalin, wykrytą dzięki specjalistycznym urządzeniom kontrolnym. Dodatkowo sprzęt inspektorów ujawnił niedziałający system ABS zarówno w ciągniku siodłowym, jak i w naczepie polskiego przewoźnika. To poważna usterka układu hamulcowego, powodująca zagrożenie dla bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Również ta kontrola zakończyła się zakazem jazdy i zatrzymaniem dowodów rejestracyjnych. Ukrainiec i Białorusin zostali ukarani mandatami.

układ kontroli składu spalin